發動機氣缸密封性的檢測中密封測試接頭的應用

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發動機氣缸密封性檢測需要將發動機相應的對外管口進行封堵，然後再進行衝(chong) 壓測試。在這個(ge) 過程中會(hui) 運用到多種密封測試接頭，來應對不同的管口。替代以往的軟管加卡箍或手擰螺母的方式，下麵我們(men) 一起來看看密封測試接頭在發動機氣缸密封性檢測中的應用方法：

一、氣缸密封性檢測的原理

發動機氣缸密封性測試常用的方法是觀察壓差法，大致原理是：首先將發動機部分組件拆下，讓後用堵頭將對外管口進行封堵，留一個(ge) 測試口用氣管連接上壓力表或檢漏儀(yi) 設備。在準備工作做好後，給氣缸加壓到額定值，待穩定後記錄數據。然後觀察單位時間內(nei) 壓力的衰減量，計算出泄漏率，與(yu) 相應標準對比進而判斷是否合格。

二、發動機氣缸密封測試接頭的應用方法

如上所述，在測試前是需要對發動機氣缸多個(ge) 管口進行封堵連接。一般來說發動機的管口是比較多的，除去部分零件已經安裝好，常見的也還有6-8個(ge) 管口需要密封連接。所以需要用到一種高效的密封連接方法，來提升整個(ge) 測試的效率。

星空体育官网地址接頭針對多種工業(ye) 檢測中的臨(lin) 時密封連接研發設計，應用於(yu) 多種規格型號管口的密封測試接頭，圓管、凸緣管、螺紋管等都有應對方案。測試完一個(ge) ，把密封測試接頭端取下來，換另一個(ge) 發動機進行檢測。

隨著工業(ye) 技術的發展，智能製造的普及，如何提高生產(chan) 效率是每個(ge) 工廠都需要考慮的問題。從(cong) 人工操作升級轉化成自動化化，星空体育ioses下载安装星空体育彩票手机版下载安装官网G10係列和G15係列，適合用於(yu) 自動化密封連接，匹配相應的自動化工裝，安裝調試好即可集成在自動化生產(chan) 線中。

汽車發動機技術日益更新，用戶需求對產(chan) 品質量安全也越來越重視，檢測的方法會(hui) 更加嚴(yan) 格多樣。也還是避免不了需要對管口進行封堵或密封連接，星空体育官网地址密封測試接頭的應用，是為(wei) 了更便捷的測試操作，減輕工人工作強度；更穩定的測試結果，密封性能好；減少因連接泄漏而導致的“壞品率”，減少複檢；快速連接和斷開，提高測試效率。